ความมืดที่ผ่านมาของสนามบินนานาชาติที่พลุกพล่านที่สุดของญี่ปุ่น

หากคุณเดินทางไปญี่ปุ่นจากต่างประเทศ (โดยเฉพาะประเทศสหรัฐอเมริกา) คุณอาจจะมาถึงสนามบินนานาชาตินาริตะซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดชิบะในเขต Kanto ของเกาะ Honshu สนามบินนาริตะตั้งอยู่ประมาณ 90 นาทีจากสถานีชินจูกุของโตเกียวโดยรถไฟด่วนซึ่งทำให้ชื่ออย่างเป็นทางการของสนามบินนานาชาติโตเกียวนาริตะดูน่าสงสัยที่สุด

สนามบินนาริตะยังคงเป็นประตูระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดของญี่ปุ่นซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ทำให้ผู้โดยสารที่รับข้อความ "ยินดีต้อนรับ" ได้รับเมื่อลงจอดที่ทางวิ่งฝั่งตะวันออกของสนามบินดูเหมือนจะทำให้งงมากขึ้น ลงสนามบินนาริตะ! มันอ่านด้วยตัวอักษรตัวใหญ่ทั้งภาษาญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษ

สนามรบสำหรับสนามบินนาริตะ

แม้จะมีการต้อนรับอย่างไม่เป็นทางการ แต่คุณจะไม่สังเกตเห็นความผิดปกติมากนักเมื่อมาถึงสนามบินนาริตะโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเทอร์มินัลของท่าอากาศยาน (โดยเฉพาะ Terminal 2) ดูเหมือนจะน้อยกว่าที่ทันสมัย มองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ของสนามบินนาริตะอย่างไรก็ตามทำให้คุณตระหนักว่านี่ไม่ใช่โครงสร้างสามัญของพลเรือน

รัฐบาลญี่ปุ่นส่วนใหญ่พยายามที่จะใช้โดเมนที่มีชื่อเสียงสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในสนามบินซึ่งเป็นสนามบินที่วางแผนไว้แล้วในช่วง 1960s ในขณะที่หลายคนต่อสู้กันอย่างหนักในที่สุดก็ยอมจำนนต่อความเป็นจริงที่สนามบินนาริตะกำลังจะถูกสร้างขึ้นและใช้การตั้งถิ่นฐานของพวกเขา

สนามบินนาริตะยังไม่เสร็จสิ้น

ส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด "ลงกับสนามบินนาริตะ" สัญญาณที่คุณเห็นไม่ได้จริง at สนามบิน. พล็อตปิดล้อมที่ดินที่พวกเขานั่งบนจริงยังคงเป็นของเจ้าของส่วนตัว เป็นหนึ่งในหลายพื้นที่ในบริเวณสนามบินซึ่งประกอบด้วยศาลเจ้าชินโตบ้านสองหลังแปลงเกษตรหลายแห่งและโรงงานผลิตสินค้าทางการเกษตรซึ่งทำให้สนามบินไม่สามารถดำเนินการได้

สนามบินนาริตะเดิมทีมีแผนที่จะรันรันเวย์ 4-km สองแห่งระหว่างรันเวย์ทั้งหมด 5 แห่งเมื่อเปิดทำการใน 1978 (เป็นวันที่เปิดให้สังเกตว่าล่าช้าไปเจ็ดปีและของตัวเอง) แต่ที่สองไม่ได้ เปิดจนถึง 2002 และถึงแม้จะเป็นเพียงครึ่งเดียวของความยาวเดิม

ผลกระทบของข้อพิพาทที่ดินนาริตะ

ถ้าคุณรู้อะไรเกี่ยวกับท่าอากาศยานที่ทันสมัยของญี่ปุ่นคุณจะรู้ได้ว่าทุกคนใหญ่ ๆ เช่น Osaka Kansai และ Nagoya Centrair สร้างขึ้นบนเกาะเทียม นี่ไม่ใช่แค่เพราะญี่ปุ่นรักการผลักดันวิศวกรรมซอง แต่เนื่องจากรัฐบาลญี่ปุ่นได้เรียนรู้บทเรียนจากกระบวนการโต้เถียงในการพยายามที่จะสร้างสนามบินนาริตะบนบก

แต่น่าเสียดายที่สถานะที่ยังไม่สมบูรณ์ของนาริตะและโอกาสในการขยายธุรกิจในอนาคตอันใกล้นี้ยังมีนัยอีกด้วย นักแข่งหลักของเมืองนาริตะท่าอากาศยานโตเกียว (ซึ่งอยู่ใกล้กับเมือง) ของโตเกียวเพิ่งเปิดให้เข้าสู่เที่ยวบินระหว่างประเทศหลังจากผ่านไปหลายสิบปี นี่เป็นเรื่องน่าขันเนื่องจากนาริตะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ Haneda สามารถเปลี่ยนสนามบินภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ได้

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ สายการบินจำนวนมากก็เลือกที่จะย้ายไปที่ Haneda เมื่อใดก็ตามที่เปิดให้บริการซึ่งทำให้เกิดความกังวลว่าสนามบินนาริตะจะสามารถแข่งขันได้ในระยะยาวหรือไม่ก็ตามด้วยระยะทางจากกรุงโตเกียว บางทีคนที่วางป้าย "ลงกับสนามบินนาริตะ" จะได้รับความปรารถนาของพวกเขา!